港口机械是港口运营过程中的核心设备，港口机械的长期、稳定运行是港口正常运营的基本保证。港口机械的主要作业环境，是码头的露天环境下，空气湿度非常大，对于港口机械也会产生腐蚀作用。因此，在港口机械的生产过程中，必须充分考虑港口机械的防腐问题，从而提升港口机械的生产技术水平和维修保养水平，最终提升港口的竞争力。
港口机械在实际运行过程中，容易受到海水的腐蚀且考虑到港口机械的外部环境比较恶劣，空气湿度非常高也会对机械表面造成一定程度的腐蚀。
因此，及时在港口机械生产过程中，对港口机械表面进行了完全符合技术标准的防腐处理，在港口机械运行后，任然会存在不同程度的腐蚀情况，甚至会导致港口机械运行后，仍然会存在不同程的腐蚀情况，甚至会导致港口机械表面出现裂痕和脱落的问题，从而造成港口机械防腐涂层失去原有的防腐蚀功能。
现行国家有关标准规范、强制性标准条文等；
《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》 （GB50212-2002）
《涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级标准》 （GB8923-1988）
《涂装作业安全规程、安全管理规则》 （GB6514-1995）
《防腐蚀涂料的质量要求》 （GB6514-1991）
《涂料作业安全规程、油漆工艺安全及其通风净化》 （DJ/T6931-1999）
《工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》 （HGJ229-91）
《涂装作业安全规程涂装前处理工艺安全》 （GB7692-87）
《建筑施工场界噪声限值》 （GB12523-90）
ISO9001质量管理体系文件
ISO14001环境管理体系文件
GB/T28001职业健康和安全管理体系文件
环境条件:大气环境对建筑钢结构长期作用下的腐蚀性等级可按表 1 确定。
| 大气环境腐蚀性分类和典型环境案例 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 腐蚀性级别 | 单位面积上质量和厚度损失（经第一年暴露后） | 温性气候下的典型环境案例（仅供参考） | ||||
| 底碳钢 | 锌 | 外部 | 内部 | |||
| 质量损失 | 厚度损失 | 质量损失 | 厚度损失 | |||
| /g·m2 | /um | /g·m2 | /um | |||
| C1很低 | ≤10 | ≤1.3 | ≤0.7 | ≤0.1 | / | 加热的建筑物内部，空气洁净，如办公室、商店、学校和宾馆等 |
| C2低 | ＞100-200 | ＞1.3-25 | ＞0.7-5 | ＞0.1-0.7 | 低污染水平的大气，大部分是乡村地带 | 冷凝有可能发生的未加热的建筑（如库房、体育馆等） |
| C3中 | ＞200-300 | ＞25-50 | ＞5-15 | ＞0.7-2.1 | 城市和工业大气，中等的二氧化硫污染以及低盐度沿海区域 | 高温度和有些空气污染的生产厂房内，如食品加工厂、洗衣厂、酒厂、乳制品工厂等 |
| C4高 | ＞400-650 | ＞50-80 | ＞15-30 | ＞2.1-4.2 | 中等含盐度的工业区和沿海区域 | 化工厂、游泳池、沿海船舶和造船厂等 |
| C5很高 | ＞650-1500 | ＞80-200 | ＞30-60 | ＞4.2-8.4 | 高湿度和恶劣天气的工业区域和高盐度的沿海区域 | 冷凝和高污染持续发生和存在的建筑和区域 |
| CX极端 | ＞1500-5500 | ＞200-700 | ＞60-180 | ＞8.4-25 | 具有高含盐度的海上区域以及具有极高湿度和侵略性大气的热带亚热带工业区域 | 具有极高湿度和侵蚀性大气的工业区域 |
| 注：定义腐蚀性级别所使用的损失值与ISO9223中给出的是相同的。 | ||||||
组成:岸桥、场桥、轨道行车、装船机、螺旋卸载机、斗轮机、门座式起重机、台架吊、浮吊、固定吊、皮带运输机等；
环境:这些港口机械设备安装并运行在港口，大气腐蚀环境恶劣，某些部位甚至处于浪溅区；
Knka防腐专家认为：港口机械设备特殊的工程、超载作业导致的金属疲劳、以及大重货物的磕碰，破坏了金属结构表面的防腐材料，从而加速了金属结构腐蚀的形成和扩散，因此，做好防腐涂装对确保港口机械设备长期安全有效的工作具有重要意义。
| 参考依据 | 《ISO 12944（2017版）》ISO12944-2017是国际标准化组织为那些从事涂料防腐蚀工作的业主、设计人员、咨询顾问、涂装施工单位、涂料厂家等汇编的标准，为这些人员单位提供了一定的参考依据。 | |||
|---|---|---|---|---|
| 腐蚀环境 | C5很高腐蚀 | |||
| 部位 | 室外环境 | |||
| 使用寿命 | 7年~15年 | |||
| 表面处理 |
非常彻底的喷射除锈至Sa2.5级(ISO
8501-1:2007)，在不放大的情况下观察时，表面应无可见的油、脂和污物，并且没有氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。任何污染物的残留痕迹应仅呈现为点状或条纹状的轻微色斑。
|
|||
| 涂装部位 | 冷凝和高染持续发生和存在的建筑和区域。 | |||
| 涂层 | 涂料类型 | 涂料名称 | 配比 | 干膜 |
| 第一道 | KnkaZinc | 冷喷锌 KnkaZinc 96 | 10：0 | 80μm |
| 第二道 | KnkaCover | 冷喷锌封闭漆 KnkaCover 167 | 10：0 | 20μm |
| 第三道 | KnkaCover | 环氧云铁中间漆 KnkaCover 150 | 10：0 | 120μm |
| 第四道 | KnkaDur | 聚氨酯面漆 KnkaDur 550 | 10：0 | 80μm |
| 实际总厚度 | 300微米 | |||
| 参考依据 | 《ISO 12944（2017版）》ISO12944-2017是国际标准化组织为那些从事涂料防腐蚀工作的业主、设计人员、咨询顾问、涂装施工单位、涂料厂家等汇编的标准，为这些人员单位提供了一定的参考依据。 | |||
|---|---|---|---|---|
| 腐蚀环境 | C5很高腐蚀 | |||
| 部位 | 室外环境 | |||
| 使用寿命 | 7年~15年 | |||
| 表面处理 | 彻底的手工和动力工具除锈至St2级(ISO 8501-1:2007)，在不放大的情况下观察时，表面应无可见的油、脂和污物，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。 | |||
| 涂装部位 | 冷凝和高染持续发生和存在的建筑和区域。 | |||
| 涂层 | 涂料类型 | 涂料名称 | 配比 | 干膜 |
| 第一道 | KnkaZinc | 冷喷锌 KnkaZinc 96 | 10：0 | 80μm |
| 第二道 | KnkaCover | 冷喷锌封闭漆 KnkaCover 167 | 10：0 | 20μm |
| 第三道 | KnkaCover | 环氧云铁中间漆 KnkaCover 150 | 10：0 | 120μm |
| 第四道 | KnkaDur | 聚氨酯面漆 KnkaDur 550 | 15：3 | 50μm |
| 实际总厚度 | 270微米 | |||
海洋环境对港口机械设备钢结构的大气腐蚀产生极大的影响，其中对钢结构腐蚀的影响包括化学和生物因素，这些因素的作用通常相互关联；Knka科技将着重介绍两者之间的不同之处，希望为广大客户日后的防腐涂装工作给予帮助。
对于新建的大型港口机械与设备钢结构的防护涂层的有效使用寿命，目前国际上一般要求至少达到15年，但前提条件是要港口机械防腐涂料施工质量达标，在建成使用的全过程中对防护涂层进行必要的维护及保养，因此，现代港口机械与设备涂装特别强调涂装前的表面处理，选用优质的港口机械防腐涂料，正确设计涂层防腐配套，严格现场施工管理以及运营过程中的维护及保养，以确保涂层的使用寿命，我国对港口机械钢结构涂装前处理、港口机械防腐涂料种类以及防腐配套均做出了明确规定。
港口设备：岸桥、场桥、轨道行车、装船机、螺旋卸载机、斗轮机、门座式起重机、台架吊、浮吊、固定吊、皮带运输机的维修油漆防腐方案如下：
| 参考依据 | 码头设备及辅助设备、管廊钢结构处于常温大气C5,主要腐蚀为所处的潮湿大气环境腐蚀。 | |||
|---|---|---|---|---|
| 腐蚀环境 | C5很高腐蚀 | |||
| 适应部位 | 所有常裸露在大气中的港机设备 | |||
| 使用寿命 | 7年以内 | |||
| 表面处理 | 彻底的手工和动力工具除锈至St2级（ISO 8501-1:2007）,在不放大的情况下观察时，表面应无可见的油、脂和污物，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。 | |||
| 涂装部位 | 冷凝和高染持续发生和存在的建筑和区域。 | |||
| 涂层 | 涂料类型 | 涂料名称 | 配比 | 干膜 |
| 第一道 | KnkaCover | 石墨烯低表面处理底漆 KnkaCover 220 Gns | 20：5 | 200μm |
| 第二道 | KnkaDur | 聚氨酯面漆 KnkaDur 550 | 20：5 | 60μm |
| 漆膜总厚度 | 260微米 | |||
| 参考依据 | 码头设备及辅助设备、管廊钢结构处于常温大气C5,主要腐蚀为所处的潮湿大气环境腐蚀。 | |||
|---|---|---|---|---|
| 腐蚀环境 | C5很高腐蚀 | |||
| 适应部位 | 所有常裸露在大气中的港机设备 | |||
| 使用寿命 | 7年以内 | |||
| 表面处理 | 彻底的手工和动力工具除锈至St2级（ISO 8501-1:2007）,在不放大的情况下观察时，表面应无可见的油、脂和污物，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。 | |||
| 涂装部位 | 冷凝和高染持续发生和存在的建筑和区域。 | |||
| 涂层 | 涂料类型 | 涂料名称 | 配比 | 干膜 |
| 第一道 | KnkaZinc | 石墨烯锌粉底漆 KnkaZinc 60 Gns | 15：3 | 80μm |
| 第二道 | KnkaCover | 环氧云铁中间漆 KnkaCover 150 | 15：3 | 120μm |
| 第三道 | KnkaDur | 聚氨酯面漆 KnkaDur 550 | 15：3 | 60μm |
| 实际总厚度 | 260微米 | |||
需要涂层保护的混凝土结构可分为两大类。一类是新浇注的混凝土，在标准条件下，一般需要养护28天以上（视环境温度、湿度有所变化）。其特点是含水量高、表面碱性强。第二类是已使用一段时间并遭受不同程度腐蚀或风化的表面。其特点是表面粗糙度高、多孔并存在强度低的弱介面层，还可能有油污、无机盐等污染物。待涂的底材，表面都必须进行“表面处理”和“清洁”。其中混凝土的表面是确保一个适当涂料施工和涂料附着力的关键步骤；“清洁”主要目的是清除表面的灰尘、油污、水分及弱介面层涂装时增加底材和涂料的层间附着力。
| 参考依据 | 《ISO 12944（2017版）》ISO12944-2017是国际标准化组织为那些从事涂料防腐蚀工作的业主、设计人员、咨询顾问、涂装施工单位、涂料厂家等汇编的标准，为这些人员单位提供了一定的参考依据。 | |||
|---|---|---|---|---|
| 腐蚀环境 | CX极端腐蚀 | |||
| 部位 | 混凝土栈桥，防波提 | |||
| 使用寿命 | 7年以内 | |||
| 表面处理 |
方法一：高压水喷射，通常选择20-30Mpa的压力对混凝土表面进行高压水喷射，对表面的油污、无机盐、表面弱介层面等污染物进行去除，但类似的压力并不能获得良好的、密集的粗糙度，但使用过高的压力，喷射的水流可能会破坏混凝土，所以具体的压力视实际工况为主。
方法二：扫砂，混凝土表面扫砂可采用干砂，但更多的是采用更加环保的湿喷砂，建议使用能回收循环使用的钢珠，扫砂处理可去除表面的浮浆层和污染物，从而打开表面隐藏的空洞使表面具有相当的粗糙度及坚硬的基材表面。 |
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| 涂装部位 | 具有高含盐度的海上区域以及具有极高湿度和侵蚀性大气的热带亚热带工业区域。 | |||
| 涂层 | 涂料类型 | 涂料名称 | 配比 | 干膜 |
| 第一道 | KnkaFloor | 混凝土防水防腐 KnkaFloor 660 | 20：0 | 60μm |
| 第二道 | KnkaCover | 石墨烯玻璃鳞片底漆 KnkaCover 152 Gns | 20：0 | 240μm |
| 实际总厚度 | 300微米 | |||
储罐是港口企业储存液体原料、中间产品的重要设备之一，对于原油管道运输业来讲，更是必不可少的设备。目前所使用的原油油罐容积规格有 10000立方，20000立方，50000立方，100000立方等几种，按其结构可分为拱顶油罐和浮顶油罐。在近几年的油罐大修过程中发现，油罐腐蚀比较严重，特别是罐底板大面积腐蚀，腐蚀坑深达 4-5mm.腐蚀坑分布率达 20-25 个/m2，且局部腐蚀穿孔。浮船单盘的腐蚀更为严重，腐蚀造成单盘板大面积减薄50%～60%，且局部穿孔，最大的孔达 300·200 mm2。据有关调查资料分析，在油罐腐蚀中，单盘腐蚀占60%，底板腐蚀占40%；腐蚀穿孔漏油而造成的罐停运中，底板穿孔占76.4%.浮船单盘穿孔占23.6%。因此加强油罐的防护，选择合适的防腐措施，对于提高油罐的使用寿命，减少油罐事故发生率是很重要的。
| 参考依据 | 《ISO 12944（2017版）》ISO12944-2017是国际标准化组织为那些从事涂料防腐蚀工作的业主、设计人员、咨询顾问、涂装施工单位、涂料厂家等汇编的标准，为这些人员单位提供了一定的参考依据。 | |||
|---|---|---|---|---|
| 腐蚀环境 | CX极端腐蚀 | |||
| 部位 | 室内环境 | |||
| 使用寿命 | 25年以上 | |||
| 表面处理 |
非常彻底的喷射除锈至Sa2.5级(ISO
8501-1:2007)，在不放大的情况下观察时，表面应无可见的油、脂和污物，并且没有氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。任何污染物的残留痕迹应仅呈现为点状或条纹状的轻微色斑。
|
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| 涂装部位 | 具有高含盐度的海上区域以及具有极高湿度和侵蚀性大气的热带亚热带工业区域。 | |||
| 涂层 | 涂料类型 | 涂料名称 | 配比 | 干膜 |
| 第一道 | KnkaZinc | 冷喷锌 KnkaZinc 96 | 22.5：2.5 | 80μm |
| 第二道 | KnkaCover | 冷喷锌封闭漆 KnkaCover 167 | 18：2 | 40μm |
| 第三道 | KnkaCover | 环氧云铁中间漆 KnkaCover 150 | 24：2.4 | 140μm |
| 第四道 | KnkaDur | 聚氨酯面漆 KnkaDur 550 | 18：2 | 60μm |
| 设计总厚度 | 320微米 | |||
| 参考依据 | 《ISO 12944（2017版）》ISO12944-2017是国际标准化组织为那些从事涂料防腐蚀工作的业主、设计人员、咨询顾问、涂装施工单位、涂料厂家等汇编的标准，为这些人员单位提供了一定的参考依据。 | |||
|---|---|---|---|---|
| 腐蚀环境 | CX极端腐蚀 | |||
| 部位 | 室内环境 | |||
| 使用寿命 | 25年以上 | |||
| 表面处理 |
非常彻底的喷射除锈至Sa2.5级(ISO
8501-1:2007)，在不放大的情况下观察时，表面应无可见的油、脂和污物，并且没有氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。任何污染物的残留痕迹应仅呈现为点状或条纹状的轻微色斑。
|
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| 涂装部位 | 具有高含盐度的海上区域以及具有极高湿度和侵蚀性大气的热带亚热带工业区域。 | |||
| 涂层 | 涂料类型 | 涂料名称 | 配比 | 干膜 |
| 第一道 | KnkaZinc | 冷喷锌 KnkaZinc 96 | 15：3 | 80μm |
| 第二道 | KnkaCover | 冷喷锌封闭漆 KnkaCover 167 | 15：3 | 20μm |
| 第三道 | KnkaCover | 环氧云铁中间漆 KnkaCover 150 | 15：3 | 140μm |
| 第四道 | KnkaDur | 聚氨酯面漆 KnkaDur 550 | 15：3 | 80μm |
| 实际总厚度 | 320微米 | |||
储罐是港口企业储存液体原料、中间产品的重要设备之一，对于原油管道运输业来讲，更是必不可少的设备。目前所使用的原油油罐容积规格有 10000立方，20000立方，50000立方，100000立方等几种，按其结构可分为拱顶油罐和浮顶油罐。在近几年的油罐大修过程中发现，油罐腐蚀比较严重，特别是罐底板大面积腐蚀，腐蚀坑深达 4-5mm.腐蚀坑分布率达 20-25 个/m2，且局部腐蚀穿孔。浮船单盘的腐蚀更为严重，腐蚀造成单盘板大面积减薄50%～60%，且局部穿孔，最大的孔达 300·200 mm2。据有关调查资料分析，在油罐腐蚀中，单·蚀占60%，底板腐蚀占40%；腐蚀穿孔漏油而造成的罐停运中，底板穿孔占76.4%.浮船单盘穿孔占23.6%。因此加强油罐的防护，选择合适的防腐措施，对于提高油罐的使用寿命，减少油罐事故发生率是很重要的。
| 参考依据 | 《ISO 12944（2017版）》ISO12944-2017是国际标准化组织为那些从事涂料防腐蚀工作的业主、设计人员、咨询顾问、涂装施工单位、涂料厂家等汇编的标准，为这些人员单位提供了一定的参考依据。 | |||
|---|---|---|---|---|
| 腐蚀环境 | C5很高腐蚀 | |||
| 部位 | 室外环境 | |||
| 使用寿命 | 25年以上 | |||
| 表面处理 |
彻底的手工和动力工具除锈至St2级(ISO 8501-1:2007)，在不放大的情况下观察时，表面应无可见的油、脂和污物，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。 |
|||
| 涂装部位 | 冷凝和高染持续发生和存在的建筑和区域。 | |||
| 涂层 | 涂料类型 | 涂料名称 | 配比 | 干膜 |
| 第一道 | KnkaCover | 石墨烯低表面处理底漆 KnkaCover 220 Gns | 20：5 | 200μm |
| 第二道 | KnkaDur | ref="goodlink_MN-D-10001.html">聚氨酯面漆 KnkaDur 550 | 20：5 | 60μm |
| 设计总厚度 | 260微米 | |||
| 参考依据 | 《ISO 12944（2017版）》ISO12944-2017是国际标准化组织为那些从事涂料防腐蚀工作的业主、设计人员、咨询顾问、涂装施工单位、涂料厂家等汇编的标准，为这些人员单位提供了一定的参考依据。 | |||
|---|---|---|---|---|
| 腐蚀环境 | C5很高腐蚀 | |||
| 部位 | 室外环境 | |||
| 使用寿命 | 25年以上 | |||
| 表面处理 |
彻底的手工和动力工具除锈至St2级(ISO 8501-1:2007)，在不放大的情况下观察时，表面应无可见的油、脂和污物，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。 |
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| 涂装部位 | 冷凝和高染持续发生和存在的建筑和区域。 | |||
| 涂层 | 涂料类型 | 涂料名称 | 配比 | 干膜 |
| 第一道 | KnkaZinc | 石墨烯锌粉底漆 KnkaZinc 60 Gns | 15：3 | 80μm |
| 第二道 | KnkaCover | 环氧云铁中间漆 KnkaCover 150 | 15：3 | 120μm |
| 第三道 | KnkaDur | 聚氨酯面漆 KnkaDur 550 | 15：3 | 40μm |
| 实际总厚度 | 240微米 | |||
钢管桩一般为大桥、港口及海上平台等海上建筑物的基础，其受到的腐蚀环境相当严重。由于严酷的海洋腐蚀环境，处于其中的钢管桩往往存在较大的腐蚀风险，随着人们对腐蚀严重性的日益重视和可持续发展理念的深化，并取得了显著效果。海港码头多采用钢板桩或钢管桩结构，严酷的海水环境对钢桩的腐蚀非常剧烈，选材不当设计不合理、不采取保护措施往往使得码头过早地需要维护加固，甚至报废。
| 参考依据 | 《ISO 12944（2017版）》ISO12944-2017是国际标准化组织为那些从事涂料防腐蚀工作的业主、设计人员、咨询顾问、涂装施工单位、涂料厂家等汇编的标准，为这些人员单位提供了一定的参考依据。 | |||
|---|---|---|---|---|
| 腐蚀环境 | CX极端腐蚀 | |||
| 部位 | 室内环境 | |||
| 使用寿命 | 7年~15年 | |||
| 表面处理 | 非常彻底的喷射除锈至Sa2.5级(ISO 8501-1:2007)，在不放大的情况下观察时，表面应无可见的油、脂和污物，并且没有氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。任何污染物的残留痕迹应仅呈现为点状或条纹状的轻微色斑。 | |||
| 涂装部位 | 具有高含盐度的海上区域以及具有极高湿度和侵蚀性大气的热带亚热带工业区域。 | |||
| 涂层 | 涂料类型 | 涂料名称 | 配比 | 干膜 |
| 第一道 | KnkaZinc | 石墨烯锌粉底漆 KnkaZinc 60 Gns | 22.5 : 2.5 | 80μm |
| 第二道 | KnkaCover | 环氧云铁中间漆 KnkaCover 150 | 24：2.4 | 180μm |
| 第三道 | KnkaDur | 聚氨酯面漆 KnkaDur 550 | 18：2 | 60μm |
| 实际总厚度 | 320微米 | |||
| 参考依据 | 《ISO 12944（2017版）》ISO12944-2017是国际标准化组织为那些从事涂料防腐蚀工作的业主、设计人员、咨询顾问、涂装施工单位、涂料厂家等汇编的标准，为这些人员单位提供了一定的参考依据。 | |||
|---|---|---|---|---|
| 腐蚀环境 | CX极端腐蚀 | |||
| 部位 | 室内环境 | |||
| 使用寿命 | 7年~15年 | |||
| 表面处理 | 非常彻底的喷射除锈至Sa2.5级(ISO 8501-1:2007)，在不放大的情况下观察时，表面应无可见的油、脂和污物，并且没有氧化皮、铁锈、涂层和外来杂质。任何污染物的残留痕迹应仅呈现为点状或条纹状的轻微色斑。 | |||
| 涂装部位 | 具有高含盐度的海上区域以及具有极高湿度和侵蚀性大气的热带亚热带工业区域。 | |||
| 涂层 | 涂料类型 | 涂料名称 | 配比 | 干膜 |
| 第一道 | KnkaZinc | 石墨烯锌粉底漆 KnkaZinc 60 Gns | 15 : 3 | 80μm |
| 第二道 | KnkaCover | 环氧云铁中间漆 KnkaCover 150 | 15：3 | 180μm |
| 第三道 | KnkaDur | 聚氨酯面漆 KnkaDur 550 | 15：3 | 60μm |
| 实际总厚度 | 320微米 | |||
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